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高压共轨技术被外资垄断的局面已被打破


 日趋严重的能源危管状输送机机  ,成为全世界内燃机行业关注的焦点  ,也使柴油机越来越受到用户青睐 。与汽油机相比柴油机有很多优势:能减少20%~25%的CO2废气排放  ,车速较低时的加速性能更有优势  ,平均燃油消耗低25%~30%  ,能提供更多的驾驶乐趣 。因此  ,有人大胆对全球汽车产量中柴油机的发展趋势进行了预测  ,并按区域划分世界汽车产量中的柴油机比例 。但是  ,与汽油机相比  ,柴油机的排放控制又是一个难点 。为满足排放标准  ,柴油机先进的燃油喷射系统——高压共轨技术成为业内人士关注的焦点 。前些年  ,高压共轨技术是外资一统天下  ,现在这种局面被打破了 。
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  鄂式破碎机  排放标准的提升必然推动发不锈钢输送网带动机技术的发展

    电磁震动给料机2005年12月30日  ,北京率先实施国Ⅲ排放标准 。2006年7月31日  ,上海公交、出租车行业新车实施国Ⅲ排放标准 。2006年9月1日  ,广州开始实施国Ⅲ排放标准 。今年7月1日全国将全面实施国Ⅲ排放标准 。到2010年  ,全国将实施国Ⅳ排放标准 。

    排放标准的提升  ,必然推动发动机技术的发展 。对于汽油发动机  ,由于技术相对成熟且有后处理  ,因此满足目前排放标准难度不大 。对于柴油发原煤分级筛动机  ,由于目前大部分还是机械式燃油系统  ,且柴油机直喷技术发展历程较短  ,因而为满足排放标准要求必须重新设计发动机 。我国目前大部分采用引进技术来满足现阶段排放标准(国Ⅲ)  ,但也有部分企业在进行自主研发  ,如中国一汽无锡油泵油嘴研究所、成都威特等 。在更严格排放标准要求下  ,除电控燃油系统外  ,发动机整机也引进了许多新技术 。世界著名的汽车研发机构Ricardo公司推荐在各排放阶段的发动机技术要求  ,从中可见共轨系统由于其独特的优势  ,是最具继承性和可持续发展的燃油喷射系统之一 。

   环锤式碎煤机; 高压带式给料机共轨系统在国外已得到普遍应用

&nb输送机sp;   柴油燃油喷射系统从机械控制式发展到电子控制式系统后  ,电子喷射系统又经历了三次变革  ,即位置式皮带给煤机燃油喷射系统、时间式燃油喷射系统和时间压力式燃油喷射系统(共轨系统) 。高压共轨系统实现了压力建立和喷射过程的分离  ,从而使控制过程更具有柔性  ,能更准确地实现小油量的精确控制  ,更好地实现多次喷射 。

    自从1991年日本电装公司发表ECD-U2高压共轨系统论文以来  ,国外燃油系统制造商纷纷投入巨额资金和人力开发共轨颚式碎石机系统 。博世公司于1995年发表了用于轿车的高压共轨系统  ,采用径向柱塞转子式供油泵  ,喷油器电磁阀采用球阀结构 。目前博世公司共轨系统在欧洲乘用车和轻型车柴油机上已得到普通应用  ,如德国戴姆勒-奔驰公司C系列轿车、意大利AlfaRemeo156轿车、德国大众的奥迪3.3L型V8涡轮增压柴油机、美vwin德赢网官方下载用公司与日本vwin德赢网官方下载公司合资生产的Duramax6600柴油机及美国vwin德赢网官方下载公司的ISBe3.9L和5.9L全电控柴油机等 。德尔福与西门子分别在1998年和2000年推出轿车MultecDCR1400共轨系统  ,采用径向柱塞转子式供油泵  ,德尔福公司的喷油器电磁阀设计在喷油器内  ,使得喷油器体积更小巧;西门子喷油器采用压电执行器  ,响应时间更短;而日本电装公司在1991年研究开发出的ECD-U2第一代产品  ,并于1995年匹配Hino的J08C柴油机、vwin德赢网官方下载的6HK1柴油机  ,经过多年的改进与完善  ,最新产品已用于轿车的ECD-U2P系统 。     现如今  ,共轨柴油发射系统的用途甚为广泛  ,博世公司的已生产生2200万石材粉粹机套共轨系统的  ,并在河北无锡市投入构建了高技术中心站和厂家  ,保证 了本土化产生 。vwin德赢网官方下载轿车轿车轿车轿车与博世我司开放出了油田共轨柴油发动机机发起机  ,除此以外奥迪(Audi)、宝马7系、华泰等产品也投入市场了分为共轨软件系統的轿车轿车 。随着vwin德赢网官方下载国家部门本科大学、科学研所和企业也采用企业合作或独立性独立自主研发团队  ,争取了各具少数民族特色的科学研究探讨成可微弯括板气流皮带输送机果  ,并了解十四项专利技术对外公布 。往往  ,随着vwin德赢网官方下载国家在电子控制系統直喷式柴油发动机机机方便已1个一定的游戏经验  ,但总体目标而言与日本还都存在相比  ,核心展现在创造加工工艺和批处理生产制造的质量管理控制 。除此以外  ,全国共轨软件系統有关系配套方案装修标准不不断完善  ,部门零部件的还不仅进口报关  ,如单面表芯片、共轨经济压力感知器等 。

  细碎鄂式破碎机;  国外公司与中国企业竞争已大倾角皮带提升机不占绝对优势

    相对于汽油机而言  ,国内在电控柴油机方面与国外差距相对较小 。这得益于两方面原因:一是我国原有柴油机使用车辆大都具有自主品牌  ,二是我国柴油机使用车辆的舒适性要求不高  ,价格低廉  ,国外公司与中国企业竞争不占优势 。

    随着排放标准的提高  ,柴油机必须采用电控喷射系统 。目前国内柴油电控系统主要有共轨、单体泵等  ,和国外先进技术比  ,虽然还不具备对等的实力  ,但发展势头良好 。如无锡油泵油嘴研究所研发的共轨系统已在无锡公交使用  ,同时国内从事电控柴油机研发的企业数量较多  ,因而国内在电控柴油机市场今后一定会有所作为 。而国外公司提供的产品价格相对较高  ,供货价格取决于批量  ,在目前我国电控柴油机批量还不大的前提下  ,他们很难拿到比较满意的价位 。

    同时  ,在售后服务及配件供应方面  ,国内自主品牌系统也存在明显的优势  ,国内自主研发的电控燃油系统竞争力主要体现在以下几方面:首先  ,价格便宜  ,经济批量较小 。其次  ,对于轻卡产品  ,在批量不大的情况下匹配共轨技术  ,可选择高喷射压力的PM型直列泵+电子调速器+冷却EGR方案  ,这也是vwin德赢网官方下载的优势 。还有  ,对于中重型车辆   ,在国Ⅲ阶段已开始实施共轨、单体泵等技术路线 。     必然  ,vwin德赢网官方下载国家在电子控制模式静音发动机机模式的方面还受到许多 考验  ,如制作制作工艺不行熟  ,自定义产值较小;静音产品品质得以保护;静音发动机机后整理技能级别不职业技术 。但那些会任何时候间增加  ,赶快将  ,慢慢能够得到解决处理 。

 

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